XCMG varahlutir XCMG kranahlutir 804024949 BJ212-2202010 Drifskaft
Vörulýsing:
Vinsamlegast hringdu í 13395280616 19852008965 WeChat WhatsApp sama númer
XCA30_JY, XCT25L5_3, XCT55L5, XCT110_1, XCT60L6, XCT12, XCT25L5_SR, XCT25L5_2, XCT95L7, XCT75L7, QY110K8C, QY95K7C, QY110K7C, XCT100, XCT75_S, 410K7C.QY40KC, XCT90.QY85KC, XCT25, XCT80L5, XCT100, XCT20L5_1, XCT75L6, XCT20L5, XCT80_S, XPD36, QY16KC, QY16KC, QY40K5D_1, QY25K5L, XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y , XCT25L4_Y , XCT80_Y , XCT60_Y , XCT50_Y and other XCT QY RT series models.
Bilanagreining
Skemmdir, slit, aflögun og tap á kraftmiklu jafnvægi drifskaftshluta mun valda óeðlilegum hávaða og titringi í bílnum meðan á akstri stendur og í alvarlegum tilfellum mun það leiða til skemmda á tengdum íhlutum.Þegar bíllinn er í gangi gefur hann frá sér „Geddon“ hljóð þegar hann fer í gang eða hröðum hröðum skrefum og sýnir greinilega tilfinninguna fyrir lausum hlutum.Ef það er ekki laus gírbúnaður drifássins, þá eru það augljóslega lausir vélrænir hlutar gírskaftsins.Lausir hlutar eru ekkert annað en alhliða krosslagur eða stálskál og flansgaffill, splineskaft og splineermi á sjónaukahylki.Almennt séð ætti bolþvermál þverskaftsins og burðarbilsins ekki að vera meiri en 0,13 mm, og möskvabilið milli sjónauka splineskaftsins og splinemúffunnar ætti ekki að fara yfir 0,3 mm.Farið er yfir notkunarmörk ætti að gera við eða skipta út.
Þegar bíllinn er í akstri, ef undirvagninn gefur frá sér „hummandi“ hljóð, og því hærra sem aksturshraðinn er, því hærra er hljóðið.Þetta er almennt vegna slits á alhliða krossásnum og legunni, slits á millilagi gírskaftsins, skemmda á milligúmmístuðningi eða lausleika hangersins, eða vegna rangrar stöðu. af snaganum.
1) Hefðbundin aðferð við slit á drifskaftinu í Kína er almennt viðgerðarsuðu, bushing, hola og aðrar aðferðir, en þegar efni skaftsins er 45 # stál (slökkt og mildaður), ef aðeins yfirborðsmeðferðin er notuð , þá myndast innri streita við suðu.Ef um er að ræða mikið álag eða háhraða notkun geta sprungur og jafnvel brot orðið á öxl skaftsins.Ef streitulosandi glæðing er notuð er erfitt í notkun, vinnsluferlið er langt og viðhaldskostnaðurinn er hár;Þegar efnið er HT200 er ekki tilvalið að nota steypujárnssuðu.Sum fyrirtæki með mikla viðhaldstækni munu nota burstahúðun, leysisuðu, örboga suðu og jafnvel kaldsuðu osfrv. Þessi viðhaldstækni krefst oft meiri kröfur og hás kostnaðar.
2) Nýjustu viðhaldsaðferðirnar Fyrir ofangreinda viðgerðartækni er það ekki algengt í evrópskum, bandarískum, japönskum og kóreskum fyrirtækjum.Þróuð lönd nota almennt fjölliða samsett efni tækni og nanótækni.Viðhaldskostnaður og viðhaldsstyrkur, þar á meðal er Meijiahua tæknikerfið sem er mest notað.Í samanburði við hefðbundna tækni, hafa fjölliða samsett efni ekki aðeins styrk og hörku sem málmur krefst, heldur hefur það einnig eftirgjöf (breytilegt samband) sem málmur hefur ekki.Tæknin getur tryggt stærðarsamsvörun viðgerða hlutans og samsvarandi hlutanna að mestu leyti;Á sama tíma, með því að nota alhliða kosti samsetts efnisins sjálfs, svo sem þjöppunarviðnám, beygjuþol og lengingarhraða, getur það í raun tekið á sig áhrif utanaðkomandi krafts og dregið verulega úr og vegið upp á móti legunni.Forðast er geislamyndaður höggkraftur á skaftið og möguleika á bilum og einnig er forðast auka slit búnaðarins sem stafar af aukningu bilanna.