Kína XCMG XCMG Crane Varahlutir XCMG Crane Toolbox125401628
1. Lýsing
Hafðu samband við +8619852008965 WeChat WhatsApp sama númer
Applicable models XCMG: QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F QY25K5C QY25K5D_2 QY30KC QY55K5C_2 QY25K5F_1 QY25K5D_1 QY30KC QY55K5D
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Yetc.XCT QY RT röð módel.
Vörukynning og skipti
Í því ferli að setja upp togvír og innra handfang innra handfangs hurðar sem fyrir er, er nauðsynlegt að setja upp togvír T-samskeyti í uppsetningargatið hinum megin á innra handfangsskaftinu og ýta síðan á dragðu vírklemmuna inn í handfangsbotninn.innan bitabyggingarinnar.
Það felur í sér innra handfangshandfang og botn, þar sem innra handfangshandfangið er hengt með botninum í gegnum snúningsskaft og gorm, og grunnurinn er klemmdur saman við hurðarhlífarplötuna í gegnum klemmabyggingu sem er komið fyrir á jaðri þess.Það er líka festingargat á innra handfanginu.Uppsetningargatið og vinnsluendinn á handfanginu eru staðsettir báðum megin við snúningsskaftið, í sömu röð.Klemmunni er smellt saman við botninn (truflapassing).
Sá sem er í bílnum snýr innra handfanginu um snúningsásinn með því að toga í innra handfangið, togar í snúruna og hurðin er opnuð.Vegna þess að samsetningarþrep togvírsins og innra handfangsins eru flókin, er stærð togvírssamskeytisins lítil, uppsetningaraðgerðin er erfið og plássið er takmarkað þegar hurðarhlífin er sett upp.Vinnuskilvirkni er lítil.
SAMANTEKT Á GÆTISMÓÐINU Tilgangur þessa notalíkans er að veita einfalda uppbyggingu, stöðuga frammistöðu og geta í raun bætt samsetningu skilvirkni innri handfangssamstæðu bifreiðahurða.Tilgangur nota líkansins er að útvega samsetningarbyggingu fyrir innra handfang ökutækishurðarinnar og togvírinn.
Vandamálinu sem lýst er í þessari uppfinningu er náð með eftirfarandi tæknilausnum: samsetningarbyggingu innra handfangs bifreiðarhurðar og togvírs, sem samanstendur af innra handfangshandfangi, grunni og hraðfestingarsamskeyti, og séreinkenni þess. er: hraðuppsetningarsamskeytin. Búin með togvír hurðarlássamstæðunnar, það er bogaleiðaragróp á hliðarvegg hraðuppsetningarsamskeytisins, og togvírinn T-laga samskeyti er settur upp í bogaleiðaragrópinn.Í ofangreindri samsetningarbyggingu innra handfangsins og togvírs bifreiðarhurðarinnar, er U-laga klemma komið fyrir í skottinu á hraðuppsetningarsamskeyti og smellpassa rauf á hraðuppsetningunni. samskeyti sem passar við U-laga klemmu er komið fyrir á botninum.Í ofangreindri samsetningarbyggingu innra sylgjuhandfangsins og togvírs bifreiðarhurðarinnar, innra sylgjuhandfangsins og stuðningurinn eru hengdir í gegnum snúningsskaft, innra sylgjuhandfangið er lyftistöng með snúningsskaftinu sem burðarlið. , og rekstrarendinn á handfanginu er drifarmur, við enda drifna armsins.Handfangskrók fylgir og handfangskrókurinn passar við T-laga samskeyti.Í ofangreindri samsetningarbyggingu innra handfangsins og togvírs bifreiðarhurðarinnar, er setti af grunnklemmubúnaði raðað í kringum grunninn og grunnklemmuvirkin eru sett saman með hurðarhlífinni.Handfangskrókurinn á innra sylgjuhandfanginu í nytjamódelinu er tengdur við togvír T-laga samskeyti sem er staðsettur í bogaleiðaragrópi hraðsamskeytisins, og togvír hlífðarrör og hraðsamskeyti eru klemmdar og festar saman.Handfangið á handfanginu snýst um snúningsskaftið og krókurinn sem er staðsettur hinum megin við vinnsluenda handfangsins knýr togvírinn T-samskeyti til að hreyfast í bogastýringarróf hraðtengisins, þannig að togvírinn hreyfist og lýkur aðgerðinni að opna hurðina innan úr ökutækinu.
