Vörur

Í því ferli að setja upp togvír og innra handfang innra handfangs hurðar sem fyrir er, er nauðsynlegt að setja upp togvír T-samskeyti í uppsetningargatið hinum megin á innra handfangsskaftinu og ýta síðan á dragðu vírklemmuna inn í handfangsbotninn.innan bitabyggingarinnar.
Það felur í sér innra handfangshandfang og botn, þar sem innra handfangshandfangið er hengt með botninum í gegnum snúningsskaft og gorm, og grunnurinn er klemmdur saman við hurðarhlífarplötuna í gegnum klemmabyggingu sem er komið fyrir á jaðri þess.Það er líka festingargat á innra handfanginu.Uppsetningargatið og vinnsluendinn á handfanginu eru staðsettir báðum megin við snúningsskaftið, í sömu röð.Klemmunni er smellt saman við botninn (truflapassing).
Sá sem er í bílnum snýr innra handfanginu um snúningsásinn með því að toga í innra handfangið, togar í snúruna og hurðin er opnuð.Vegna þess að samsetningarþrep togvírsins og innra handfangsins eru flókin, er stærð togvírssamskeytisins lítil, uppsetningaraðgerðin er erfið og plássið er takmarkað þegar hurðarhlífin er sett upp.Vinnuskilvirkni er lítil.
SAMANTEKT Á GÆTISMÓÐINU Tilgangur þessa notalíkans er að veita einfalda uppbyggingu, stöðuga frammistöðu og geta í raun bætt samsetningu skilvirkni innri handfangssamstæðu bifreiðahurða.Tilgangur nota líkansins er að útvega samsetningarbyggingu fyrir innra handfang ökutækishurðarinnar og togvírinn.
Vandamálinu sem lýst er í þessari uppfinningu er náð með eftirfarandi tæknilausnum: samsetningarbyggingu innra handfangs bifreiðarhurðar og togvírs, sem samanstendur af innra handfangshandfangi, grunni og hraðfestingarsamskeyti, og séreinkenni þess. er: hraðuppsetningarsamskeytin. Búin með togvír hurðarlássamstæðunnar, það er bogaleiðaragróp á hliðarvegg hraðuppsetningarsamskeytisins, og togvírinn T-laga samskeyti er settur upp í bogaleiðaragrópinn.Í ofangreindri samsetningarbyggingu innra handfangsins og togvírs bifreiðarhurðarinnar, er U-laga klemma komið fyrir í skottinu á hraðuppsetningarsamskeyti og smellpassa rauf á hraðuppsetningunni. samskeyti sem passar við U-laga klemmu er komið fyrir á botninum.Í ofangreindri samsetningarbyggingu innra sylgjuhandfangsins og togvírs bifreiðarhurðarinnar, innra sylgjuhandfangsins og stuðningurinn eru hengdir í gegnum snúningsskaft, innra sylgjuhandfangið er lyftistöng með snúningsskaftinu sem burðarlið. , og rekstrarendinn á handfanginu er drifarmur, við enda drifna armsins.Handfangskrók fylgir og handfangskrókurinn passar við T-laga samskeyti.Í ofangreindri samsetningarbyggingu innra handfangsins og togvírs bifreiðarhurðarinnar, er setti af grunnklemmubúnaði raðað í kringum grunninn og grunnklemmuvirkin eru sett saman með hurðarhlífinni.Handfangskrókurinn á innra sylgjuhandfanginu í nytjamódelinu er tengdur við togvír T-laga samskeyti sem er staðsettur í bogaleiðaragrópi hraðsamskeytisins, og togvír hlífðarrör og hraðsamskeyti eru klemmdar og festar saman.Handfangið á handfanginu snýst um snúningsskaftið og krókurinn sem er staðsettur hinum megin við vinnsluenda handfangsins knýr togvírinn T-samskeyti til að hreyfast í bogastýringarróf hraðtengisins, þannig að togvírinn hreyfist og lýkur aðgerðinni að opna hurðina innan úr ökutækinu.